【导语】：截止8月19日，本月甲醇进口实践卸货（含现在已靠泊在卸体量）80.95万吨，卸货速度相对较慢，主因在上半月飓风等气候要素以及部分区域罐容偏紧，从而影响码头进船速度。截稿前，本网更新8月预估卸货方案至133.87万吨，其间包括月底（8月31日）靠泊方案4.8万。
近期巴拿马堵港状况引起商场重视，经了解，堵港状况事实，有已经过船舶最长等候时长2周才得以经过，因而导致有南美船货推迟了抵港我国的方案。但现在调查不少船舶已更改飞行道路走好望角，此航程周期或稍长几天，但却较大力度的避免了巴拿马堵港所导致了抵港延误。因而，估计9月南美特巴抵港总量不会削减，而特巴因天然气问题导致的泊车2周（已重启）或影响10月体量，但详细状况仍有待盯梢。
截止8月18日，本月中东主力区域已装船44万吨邻近（不含上月底最终一船，部分计算口径将该船计入8月），其间估计有6-9万吨可卸入8月，剩下悉数计入9月进口预估；8月下旬，暂观有26-29万吨装船方案，虽现在Kaveh、Kimiya处于泊车状况，但估计对9月中东主力区域抵港体量影响不大，继续盯梢以上两套设备的停开车动态，对10月进口供给的影响。
近期外盘商场实单需求寡淡，仅单个大户买盘以及我国商场的偏强态势，支撑周边计价上涨，供给端压力为全球各区域主力商场遍及面对的问题。展望后市，估计9月我国进口预估或坚持高位在135万吨邻近水平，北美货源在9-10月会弥补我国的进口供给；估计四季度月度进口均匀或有必定减量。回来搜狐，检查更加多
