日前，交通运送部发布交通物流降本提质增效典型事例名单（第一批），我省“铁路专用线进码头、进园区、进厂矿”，推动大宗货品运送“公转铁”“公转水”典型事例当选。
近年来，省厅一直遵循“树立多部分协同作业机制是根底、建造绿色化集疏运系统是中心、立异运送安排形式是重要抓手”的理念，会同省开展变革委、国铁集团北京局等18个单位树立了河北省推动运送结构调整作业联席会议准则，清晰部分责任、作业规矩，构成“商场主导、政府推动、部分联动”的作业机制，凝集一致、构成合力，有力促进交通物流降本提质增效。
加速港口集疏运铁路专用线建造。省政府办公厅印发《优化港口集疏运系统实施方案》,构建以铁路为主干的现代化港口集疏运系统。2018年以来，我省建成港口集疏运铁路专用线公里，新增铁路疏港才能2900万吨，削减矿石疏港公路运送2000万吨。现在，煤炭集港已悉数完成铁路运送，曹妃甸、黄骅等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或配套皮带廊道。2023年，我省港口坚持煤炭铁路、水路集港100%,全省港口煤炭、矿石等大宗货品绿色清洁运送疏港份额到达91.5%,提前完成国家下达的“80%”的使命方针。
加速企业园区铁路专用线建造。联合省开展变革、自然资源等部分快速推动大型工矿企业、物流园区等要点铁路专用线年以来，建成铁路专用线家年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，其间82家已接入铁路专用线。
立异“港口+内陆港”多式联运系统。推动石家庄世界陆港、京雄保世界才智港、衡水世界陆港、定州世界陆港等联运型归纳货品运送枢纽建造，注册“保定秦皇岛仁川”铁水联运线路，经过内陆无水港公路集结零星货源后，铁路整列直达港口码头，完成规模化集海港。立异集装箱不落地直接装船形式，完成车船无缝联接，集港环节缩短3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增加32.2%。
加大资金支撑力度。联合省财政厅等四部分印发《要点城市重型柴油卡车新能源代替试点实施方案》,对试点市按新增新能源重型卡车辆每车0.5至0.7万元规范给予奖赏，继续在“厂区、港区、固定道路、近距离道路”等“两区两线”场景推广应用新能源卡车。2023年，全省新能源营运卡车达1.7万辆，同比增加112.5%。
数据显现，2023年，全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，货品运送结构继续优化，归纳运送功率明显提高。（王浩霁）
日前，交通运送部发布交通物流降本提质增效典型事例名单（第一批），我省“铁路专用线进码头、进园区、进厂矿”，推动大宗货品运送“公转铁”“公转水”典型事例当选。
近年来，省厅一直遵循“树立多部分协同作业机制是根底、建造绿色化集疏运系统是中心、立异运送安排形式是重要抓手”的理念，会同省开展变革委、国铁集团北京局等18个单位树立了河北省推动运送结构调整作业联席会议准则，清晰部分责任、作业规矩，构成“商场主导、政府推动、部分联动”的作业机制，凝集一致、构成合力，有力促进交通物流降本提质增效。
加速港口集疏运铁路专用线建造。省政府办公厅印发《优化港口集疏运系统实施方案》,构建以铁路为主干的现代化港口集疏运系统。2018年以来，我省建成港口集疏运铁路专用线公里，新增铁路疏港才能2900万吨，削减矿石疏港公路运送2000万吨。现在，煤炭集港已悉数完成铁路运送，曹妃甸、黄骅等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或配套皮带廊道。2023年，我省港口坚持煤炭铁路、水路集港100%,全省港口煤炭、矿石等大宗货品绿色清洁运送疏港份额到达91.5%,提前完成国家下达的“80%”的使命方针。
加速企业园区铁路专用线建造。联合省开展变革、自然资源等部分快速推动大型工矿企业、物流园区等要点铁路专用线年以来，建成铁路专用线家年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，其间82家已接入铁路专用线。
立异“港口+内陆港”多式联运系统。推动石家庄世界陆港、京雄保世界才智港、衡水世界陆港、定州世界陆港等联运型归纳货品运送枢纽建造，注册“保定秦皇岛仁川”铁水联运线路，经过内陆无水港公路集结零星货源后，铁路整列直达港口码头，完成规模化集海港。立异集装箱不落地直接装船形式，完成车船无缝联接，集港环节缩短3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增加32.2%。
加大资金支撑力度。联合省财政厅等四部分印发《要点城市重型柴油卡车新能源代替试点实施方案》,对试点市按新增新能源重型卡车辆每车0.5至0.7万元规范给予奖赏，继续在“厂区、港区、固定道路、近距离道路”等“两区两线”场景推广应用新能源卡车。2023年，全省新能源营运卡车达1.7万辆，同比增加112.5%。
数据显现，2023年，全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，货品运送结构继续优化，归纳运送功率明显提高。（王浩霁）
