先下结论：极氪MIX，预测起售价21.99万，实际售价也就是上市权益后有望低于21万。
在极氪7x上市之后，极氪的又一款新产品要来了，而且这款产品在目前的汽车市场上可以说是别具一格，它就是极氪旗下的MPV车型——极氪MIX。
从目前的信息看，极氪MIX有四个版本，磷酸铁锂的版本有两个，三元锂电池的有两个。但是这次的版本区分不是根据电池包续航来分的，可能是车型的一些配置的区别来分，因为磷酸铁锂的两个版本都是77度电。而三元锂电池包都是102.8度电。
这台该车最大的特色就是：无B柱、座椅可旋转，至于开门方式有没有传统开门方式目前还不好说过。
极氪MIX长宽高分别为4688/1995/1755毫米，轴距却达到了3008毫米。可见，这台车的设计趋向还是偏MPV的内部得房率。
一辆车能不能卖好，首先和品牌有关系，极氪的品牌显然过关了。那么接下来就是价格、适用人群和竞品。
①、从价格上看，极氪MIX的价格估计会在007之上和极氪7x之下，虽然MIX这种定位的车和别克GL8或者零跑C16没啥关系，但是在使用场景看却有很大相似度。所以，价格上如果超过23，那真的没啥性价比。
当然了，现在的新能源车没几个有性价比的。可以说喜欢极氪MIX这种小资范车的人可能也不会去买别克或者零跑。毕竟，极氪的品牌站在这里，不说高端也是中端。品牌的认可度，有时候也会决定用户群买什么车。
②、买这种车的人，你别指望年龄段多大。估计集中在30——40岁区，也就是说这台车的适用市场肯定有一定的局限性。纯电、MPV、宝宝巴士造型，的确是听起来有些“不伦不类”，但是也可以换个形容词“有容乃大”。
尤其是像老图这样的奶爸，若不是提了一台阿维塔07，这台车也的确是一个目标车型。我看上的倒不是这个外观，也不是品牌，而是这个车的可玩性，更适合带着娃出门，这的确也像是一台奶爸车。
③、就目前的新能源市场，着实特别难找到第二款像MIX的车型，唯一性是优势也是劣势，优势是回头率高，特立独行。劣势就没有同类车型，接受度不知道怎么，这更像是第一个吃螃蟹的人。毕竟，不是谁家的座椅都能调节转圈圈。
所以这台车还是有自己的特色，而且还属于特别明显的那种。只不过，这台车的外形设计也并没那么激进，所以，这台车看似特色很足，别具一格，但是还是偏向于家用的一台MPV车型。
就目前来看，极氪旗下的车型中，001和007乃至极氪7x表现都还可以，不过相对于单车型巅峰期，极氪又似乎存在一些现实问题。所以，哪怕是MIX也不可能忽略销量而主打一个品牌调性。
毕竟，在极氪X折戟之后，极氪想搅局中低端市场，而传统的SUV车型显然很难拿到这块蛋糕，所以，极氪想到了一个“剑走偏锋”，宝宝巴士应运而出。
①、如果极氪MIX定价超过22万，可能处于更多场景的需求，喜欢极氪品牌的人会选择极氪7x，在22万能选择的车型实在太多了，MPV也能选别克GL8、类似空间的也有零跑C16、奕派008等，而且价格比MIX还要便宜不少，所以老图始终觉得，MIX想把价格卖到21万以上，有点不现实。
②、在经历8月和9月多款重磅新车上市之后，目前的新能源市场是热情冷却期，MIX又算不上是全民关注的那种车型，相比智己LS6、阿维塔07、极氪7X，关注MIX的人群规模恐怕会缩减不少。毕竟，就算是目前的MPV市场也不可能和SUV或者轿车相提并论，所以，极氪MIX的上限非常容易预判。
③、极氪MIX大定数据一旦过多，很多人不得不考虑能不能拿到补贴。除非极氪愿意因为轿车导致拿不到补贴进行全额赔付，这种事情不仅面临本身的金钱上的压力，其次操作起来也比较麻烦。
综上，极氪MIX的确能够给目前的新能源市场耳目一新的感觉，但是这台车想要大卖，还是要看价格上够不够劲爆，避开22——25万区是极氪MIX大卖的一个重要前提。毕竟，这个价位区间能选择的车型太多了。而18——20万区，恰恰是一个非常容易火爆的区间。毕竟，每一个段位的人群针对性都具有目标前设，能不能挤进去非常重要。
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