博雷顿创始人、董事长陈方明在2022年8月接受方得网专访时，信心十足地表示：“博雷顿明年营收有望达到20亿元，实现盈利。”
2016年创立博雷顿，由投资人转变为实业家，陈方明距离“定义全球新能源工程机械产业新秩序”这个梦想实现，越来越近。
陈方明为什么选择新能源赛道？博雷顿如何成为新能源“黑马”？未来又有何新动作？
2003年成立的特斯拉，17年才实现盈利。而2016年成立的博雷顿，盈利或许只需7年。
“博雷顿2021年营收超2亿元、业绩增长了500%以上。今年博雷顿营收目标将接近10亿元量级。明年营收有望达到20亿元，实现盈利。”陈方明表示。
“这些年来，从光伏、新能源汽车的投资人，到创建博雷顿搞研发、做产品、推落地，我的主线其实没变：一直是新能源。”陈方明谈到博雷顿的初心，就是来自一个新能源梦想。“做投资时，我愿意支持那些有梦想的人。其实我也是这样的人。”
他非常认同稻盛和夫说过的一句话：“别害怕大的过头的梦想，所谓不可能，只是对现在的你而言。”
根据测算，新能源重卡和装载机、矿卡全面电动化替代，都将是万亿元规模市场，以5年更换周期计算，细致划分领域年度市场规模都在2000亿元。
“博雷顿的远期目标当然是要做行业第一，市场占有率占到30%。到2030年，营收要超过500亿元。”陈方明这样告诉方得智驾。
以“黑马”姿态杀入行业的博雷顿，短短几年时间，已成为新能源工程机械及重卡领域的头部玩家，重点是技术核心自主研发，掌握市场先机。
2016年，陈方明下决心从投资圈转到新能源实业，成立了博雷顿科技有限公司，首推纯电动重卡。
以博雷顿自主研发电驱动总成、整车温度管理、高压电子电气架构等三电核心系统为基础，与主机厂合作推出的博雷顿纯电动牵引车，打通了租售结合的商业化运营模式，很快在钢厂、矿区、港口等场景形成突破。
博雷顿纯电动装载机2019年批量进入市场，历经内蒙古严酷实际工况检验，操作灵活、动力响应快，而且能耗低、免维护，深得用户好评。2020年，博雷顿推出百吨级纯电动/增程式矿卡，重载下坡可智能回收能量的优势突出，以每天运营100km计算，每辆博雷顿电动矿卡每年可为用户节省油费约60余万元，助力矿山客户绿色升级。
同时，博雷顿为不同的行业与场景，量身定做了绿色矿山、绿色港口、绿色工厂、绿色物流园区等综合解决方案，并配备了专业团队，为用户更好的提供一站式服务支持，用实际行动为企业赋能。
2022年博雷顿纯电动牵引车销量预计400辆，已经不是企业贡献最大的板块。勇于打破工程机械巨头割据局面，博雷顿研发制造的纯电动装载机、百吨级纯电动矿卡先后批量投入市场，成功在川藏线、胶州湾海底隧道、杭甬高速、西电东送等重点项目建设现场投入运营，在工程机械电动化领域处于领先水平。
博雷顿实现如此加快速度进行发展，首先得益于中国新能源重型车产业链与市场逐渐成熟、形成规模。不过，同样市场大背景之下，为什么是博雷顿成为行业“黑马”？
陈方明认为，“现在行业创新大多是组合式创新，更考验资源整合能力。这恰恰是博雷顿最擅长的。”
一是长期资金市场与实业之间的整合，为博雷顿发展创造了更大空间。作为行业先行者，博雷顿得到资本市场认可，目前已完成C轮融资，开启了D轮运作。
一是博雷顿全产业链整合。上游博雷顿为客户提供风光发电、制氢及储运、绿色能源管理一体化方案，下游重卡、挖掘机、装载机、矿用卡车等设备，博雷顿具备正向整车研发、生产制造能力，产业链整合大幅度的降低了成本。
“博雷顿轻装上阵，专注于新能源领域，思维没有一点局限。而且外籍院士搭档本土才俊，技术团队实力强，产品迭代更快，市场团队也很有战斗力。”陈方明对博雷顿充满信心。
处于迅速增加的博雷顿，产品研制、生产基地扩建全方面推进，新能源、车联网优势强化，为博雷顿挺进下一站：无人驾驶提供了充足动力。
据了解，2020年，博雷顿完成单车智能驾驶、工程车自动卸载作业；2022年，博雷顿又提高无人驾驶团队力量，“纯电动装载机+挖机+矿卡”多机种智能协同驾驶联合作业，正在国内矿区内得到落地验证。
“技术成熟的基础上，从场景、法规角度来说，无人驾驶矿卡落地的时间，一定比无人驾驶重卡要快”， 陈方明这样强调。“今年，我们无人驾驶装载机、矿卡设备已经尝试‘去安全员’运行，再有一年时间打磨，明年年底将具备落地条件。”
“是的，我们要帮助全球工程机械商用车辆摆脱对化石能源的依赖，实现能源变革的目标，定义全球新能源工程机械产业新秩序。这，是一条前无古人的道路。正因如此，这又是非常难得的战略机会，是我们推动行业变革，定义行业新规则的良机。” 2022年6月，陈方明在写给团队的信里这样说。
