11月22日晚10点，车货总重达174.8吨的箱梁运输车，在3辆护送车的护送下，从无锡交建马山制梁场出发，耗时4个多小时，经过120公里路程后抵达终点。本次大件运输突破了无锡市最重大件运输纪录，174.8吨也是目前途经高速车货总重全省最重，该箱梁成功运输将保障重点项目高浪路工程如期完工。
此次大件运输难度大，经过几十天的勘察、验算，第三方评估单位编制了无锡首份《大件通行安全性评估报告》，并通过了由省交通综合执法局组织的专家论证，为交通主管部门审批此次大件运输工作提供了专业依据。在做好超限运输许可审批的基础上，无锡市交通综合执法局全面加强预制箱梁运输全过程安全监管和运输保障服务，建立了多方参与的护送服务协调机制。经过4个多小时的护航，至11月23日凌晨3点左右，首件货物安全运输至施工现场。全部运输任务预计于12月底前完成。
“群众有困难，全力相助是我们的职责。”省交通综合执法局宁通支队第二大队的执法人员表示。
日前，该大队执法人员接到宁通高速监控中心电线京沪高速泰兴东出口处有一辆大件运输车辆，因车辆超宽，无法正常通行，寻求援助。执法人员接报后迅速抵达现场，首先查验了该车相关证件，并对基本情况做了询问。经调查了解，该车大件运输手续齐全，从河北开往泰兴，因收费站出口较窄，车辆无法顺利驶出。
面对大件运输车辆进退两难的局面，执法人员迅速启动应急方案，与相关单位会商，最终决定拆除收费广场活动护栏，使车辆通过。大约20分钟后，该大件运输车辆在执法人员的协助下顺利驶出了出口。
这只是省交通综合执法局在日常执法工作中急群众之所急的常态画面。针对大件运输，省交通综合执法局推出了精准载体开展“二重三化”服务活动，即为重点项目、重点企业的大件运输许可办理提供“定制化、专业化、系统化”服务。
今年6月10日，省交通运输综合执法局宁通支队业务科牵头，联合宁通管理处、扬州高速交警三大队、宁通支队机动大队，共同走进辖区内的大件生产企业江苏峻业过程机械设备有限公司，以建立联络员“一对一”服务为载体，开展服务活动。
走访座谈交流中，宁通支队业务科负责人专门向该企业着重宣讲了《超限运输车辆行驶公路管理规定》及《超限运输车辆通行证》办理的重点、要点，详细的介绍了全省开展的大件运输许可“二重三化”服务活动。该企业总经理任茂东表示，交通执法部门为企业排忧解难非常及时，欢迎建立“联络员”制度，精准对接，构建“一对一”服务机制，全程服务，帮企业梳理和优化行驶路线，此举为企业降本增效实实在在加油助力。
江苏经济发达，大件运输市场需求量大。“为深入落实全省遵循新发展理念持续排查解决突出民生问题工作会议精神，聚焦大件运输许可工作中的热点、难点，服务高质量发展，我们在全省开展为重点项目、重点企业的大件运输许可办理提供‘定制化、专业化、系统化’服务活动，得到企业广泛好评。”省交通综合执法局道路局相关负责的人介绍，这一提升大件运输服务能力之举为国内首创，有力支撑大件运输行业发展。目前全省13个设区市12个支队共与79家企业（项目）建立“联络员”制度、“一对一”服务机制，协助办件后，平均压缩办件时间65%以上，圆满完成活动各项指标任务，有效支撑大件运输行业降本增效高水平质量的发展，社会认可度和群众满意度明显上升。
“我省制造业兴旺，大件生产企业门类多、产业全，大件运输需求旺盛。”省交通综合执法局相关负责这个的人说，以切实行动服务高质量发展，服务构建新发展格局，以专业工作为践行抓手，以服务为民为最终主旨，大件运输许可审批“二重三化”服务活动的成功开展，也给了大家启示：为群众办实事就是要抓住群众线日，常州辖区最后一艘内河单壳化学品船舶在金坛区接受拆解，此举是江苏省以最高标准、最严措施管控交通运输领域重大安全风险的重要举措之一，对于辖区内河水域通航安全和污染防治等具有特别意义。
今年年中，泰州三泰船业有限公司船坞上，随着“民生（油）囤1号”船舶最后一块钢板被切割吊装上岸，至此，历时一年的单壳油船和化学品船淘汰拆解工作圆满完成，共有426艘单壳油化船被淘汰拆解，约占全省拆解总数的二分之一。
泰州水资源丰富，需要淘汰拆解的单壳船舶众多，时间紧张，工作任务十分繁重。为确保任务按时完成，泰州市交通运输局成立了由交通执法支队牵头的专班，全力推进拆解工作。交通执法支队船检船务大队克服疫情影响，规范工作程序、优化工作流程，按地区分组包干开展单壳船拆解现场审验，做到随到随审，缩短拟拆解单壳船等待现场审核时间，全力做好单壳船拆解前现场审验和拆解后完工验证及补贴资金发放，有力推动了淘汰拆解工作的开展。
淘汰拆解单壳油化船给船主、航运公司能够带来了看得见的实惠和竞争的底气，船主和航运企业纷纷利用鼓励政策和补贴资金，积极打造双壳船舶从事油料及化学品运输，促进了航运市场的转型升级、降低了内河水运安全风险。泰州市江泰运销服务有限公司共有12艘单壳船参加拆解淘汰，合计运输吨位1.2万吨，在运输船舶数量减少的情况下，该公司今年营业收入同比去年增长了31万元，原因之一是双壳油化船舶具有更加好的安全优势和更强的议价能力，能够拿到更多的订单。待新建双壳船舶全部到位后，这一优势会持续放大。
为守护江苏一方水资源环境，今年，江苏为本省籍900余艘单壳危化品船和单壳油船淘汰拆解提供约2.45亿元资金补贴，提升我省内河危险品运输船舶本质安全和污染防治水平。
省交通综合执法局水上局相关负责的人介绍，岁末年初，现已做好单壳化学品船和单壳油船淘汰拆解收尾工作，再次明确船舶拆解竣工验收、补贴资金发放、档案管理等具体工作要求，原计划拆解淘汰923艘，除38艘因司法扣押等原因不能淘汰拆解，全省已累计淘汰、拆解单壳油化船885艘，财政专项补贴资金已全部下达。
江苏水网密集，是水运大省。省交通综合执法局水上局相关负责的人介绍，今年还实施了水上应急救生知识“三进”行动，全省各交通执法支队通过水上救生知识进校园、驻企业、上船头，进一步普及水上应急救生知识。截至目前，已开展各类进校园活动61次，发放宣传资料近9000份，参与师生7700余人次。其中，仅11月份就印制水上应急救生知识宣传材料6500册，开展多次水上救生知识进船家活动。
