工人在中车株洲电力机车有限公司机车车体车间内进行焊接作业(2020年3月3日摄)陈思汗摄 / 本刊
◇坚定不移做好一件事，是很多湖南制造企业的标签。在湖南话里，这叫“吃得苦、耐得烦、霸得蛮”
◇传统制造大省湖南，正由制造湘军向智造湘型，抢占数字化、智能化制高点
百年风云，潇湘波涌。作为新中国成立前仅有几十家工矿企业的工业弱省，湖南已崛起工程机械、轨道交通、航空航天三大世界级产业集群，创造出一大批“中国第一”“世界第一”。
世界最长钢制臂架86米泵车、“神州第一挖”200吨液压挖掘机、“全球第一吊”3600吨履带起重机、全球最大平头塔机、国内最大直径盾构机……这些服务重点项目建设的大国重器皆出自湖南制造类企业。
1986年，湖南涟源的偏远山村，30岁的梁稳根和3个志同道合的伙伴放弃“铁饭碗”，拿着东拼西凑的6万元，创办了一家焊接材料厂，即三一重工前身。
时任湖南省委书记有次来考察，看到厂门口贴着一副对联：“创建一流企业，造就一流人才”，建议加个横批“做出一流贡献”。“三一”由此而来。
1994年，在改革开放春潮涌动的年代，梁稳根嗅到春天的气息，决定进入大城市省会长沙，进入大行业装备制造业。此后伴随中国经济的快速地发展，这家地方小厂快速地发展成全球最大的混凝土机械制造商和全球挖掘机“销量冠军”，年营收超过1000亿元，不久前跻身《福布斯》世界500强。
中车株机是制造湘军发展轨道交通的参与者与见证者。始建于20世纪30年代的中车株机公司机车事业部总成车间，热铆连接的钢结构厂房沿用至今，诉说着“中国电力机车摇篮”的漫长岁月。1958年12月30日，我国第一台干线电力机车就在此成功下线，如今最新的动车组、大功率电力机车也在此生产。
中车株机公司机车事业部总成车间主任王永成工作30多年，对每一代机车如数家珍。他说，从中国首列自主研制的商用中低速磁浮列车，到世界首列储能式现代有轨列车，再到全球上限功率电力机车……每个时期，株机人都不断往前看、往前走，才有了现在最先进的产品。
中车株机所在的株洲现已发展成全球最大的轨道交通装备研发制造基地之一，集聚了多家知名轨道交通企业，电力机车占全球的市场占有率达27%以上。随着“一带一路”倡议实施，株洲的电力机车也成了中国装备“走出去”的先锋。
今年3月，工业与信息化部公布的先进制造业集群竞赛决赛优胜者名单中，湖南“长沙市工程机械集群”“株洲市先进轨道交通装备集群”位居其中，取得中部6省第一的佳绩。
湖南中部的老工业城市衡阳，华菱衡钢老厂长殷文忠喜欢沿着一条老路，踱步进入厂区。他亲眼看到，当年毗邻衡钢而建的水泥厂、标准件厂等老字号企业黯然退场，衡钢却活力依旧。
2020年，疫情冲击下，华菱衡钢实现产销量正增长，出口量位居行业首位。2021年上半年，衡钢各产线换挡提速，铁、钢、管月产量和发运量均创历史新高。
“一盘散沙难成大业，紧握的拳头打出去才有力量。”殷文忠心生感叹，一代代衡钢人继往开来、坚定不移走专业化道路，才成就了今日辉煌。
如今，华菱衡钢在陆地石油开采、深海石油开采和运输、液压设备制造等领域书写了18项世界和中国纪录，树立了多个“国内第一”的技术标高。世界上的排名前二十位的油气公司中，一半以上是衡钢客户。
坚定不移做好一件事也是很多湖南制造企业的标签。在湖南人眼里，这叫“吃得苦、耐得烦、霸得蛮”。
10年前，湖南松井新材料股份有限公司董事长凌云剑决定进入汽车涂料行业。汽车车灯里有一种特殊的防雾涂层，长期以来只有日本一家公司能生产，未来市场发展的潜力广阔，但进入门槛很高。
凌云剑组建的第一个研发团队用了3年，花费数百万元还“没听到水响”。又找海外博士、国内顶级高校博士，一任接着一任干，经过上万次配方试验，产品终于在2019年研制成功。
有人对凌云剑说：“你真沉得住气。”他回答道：“湖南人‘霸得蛮’，要搞就搞出点名堂。”
2020年6月，上交所洪亮的锣声响起，湖南松井新材料股份有限公司正式登陆科创板。这家来自湖南宁乡经济技术开发区的企业，成为“科创板UV涂料第一股”。
搞出名堂的还有山河智能。2012年工程机械行业遭遇断崖式下跌，湖南几家有突出贡献的公司陷入低谷，甚至面临生死存亡考验。以山河智能为代表的企业始终聚焦主业，坚持自主创新，确保研发投入不减少，最终见到曙光。
目前，山河智能在全系列挖掘机、现代凿岩设备、通用航空装备等十多个领域，成功研发出200多个规格型号具有自主知识产权和核心竞争力的高端装备产品。山河智能创始人、董事长何清华说：“这条以自主创新谋求长远发展的路，我和同行们会坚定地走下去。”
当今世界，新一轮科技革命和产业变革风起云涌。作为传统制造大省的湖南，正由“制造湘军”向“智造湘军”转型，抢占数字化、智能化“制高点”。
位于长沙湘江新区的中联智慧产业城，已投产的大中型挖掘机装配车间里，运用5G等技术的配送机器人、涂胶机器人正在“忙碌”作业，展示着“老牌”工程机械企业中联重科布局数字化的经济“下半场”结出的果实。
60多岁的中联重科董事长詹纯新，说起数字化理论和实践，丝毫不输年轻人。他描绘的蓝图是，中联智慧产业城将“面向未来、引领20年”，按照全球顶尖标准，建成智能化和无人化的“黑灯产线”。
而湖南本土钢铁企业华菱集团，也启动了“5G智慧工厂”建设，把机器视觉、无人驾驶等黑科技应用于车间，有效提升了管理效率与精度，一改过去钢铁行业“傻大黑粗”形象。目前，这家企业的铁耗指标已达到国内同行业领先水平，高炉利用系数全国领先。
还有三一重工，跨越了粗放式增长阶段，更加看重人均产值等质量指标。2020年，三一人均产值达到400万元，超过卡特彼勒等国外巨头。较上一轮行业高峰期，三一重工在没有新增厂房、员工大幅度减少的情况下，创造了远高于过去的经营收入。
“在新一轮竞争中，要么翻身，要么翻船。”三一重工总裁向文波说，“我们将抓住中华民族伟大复兴的中国梦和第四次工业革命两大旷世机遇，为中华民族贡献一个世界级品牌。”
湖南省面向未来为20个工业新兴优势产业链划重点、出对策。根据规划，到2025年，湖南工业新兴优势产业链产值要力争突破2万亿元，占全省规模工业增加值比重40%以上。
此外，湖南正着力打造技术水平高、经济效益高、发展质量高的国家重要先进制造业高地。在产业界人士看来：这将是一个颠覆式质变。
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