随着我们国家的国民经济建设的调整发展，大型轮式装载机的需求量会有大幅度上升，特别是西部大开发，许多大型工程建设等，大型轮式装载机大有用武之地。另外，世界上生产大型轮式装载机的国家、企业也不多，出口前景也非常好。前年我去加拿大，去年我的同事去意大利，对方都向我们提出要ZL80型以上的大型轮式装载机，苦于我们还拿不出产品。
1999年，我国全行业ZL60型共销28台，ZL80型及ZL100型一台也未销售。因此，我国大型轮式装载机能够说是基本上未推向市场。影响推出市场的根本原因是，除开发水平较低外，主要是配套件跟不上。大型轮式装载机的配套件国内基本上没有，有少量的也是水平低，可靠性差，不太适用，进口配套件价格又太贵。因此大型轮式装载机的国内市场基本上被国外大公司所占领。我国装载机行业，特别是主要装载机制造企业，应抓住我国加入WTO后进口件价格降低的机遇，进口一部分重要的核心部件，同时为尽可能降低成本，加大力度开发一些目前已经有能力开发的零部件，如传动系统中的驱动桥、液压件中的缸、阀等，经过精心设计，开发出具有中国特色的大型轮式装载机。只要我们的产品能夺回国内市场，也一定能打进国际市场。
国产挖掘装载机及小型多功能装载机数量很少，在我国ZL20型以下属小规模的装载机，1999年全行业主要企业统计，共销售小规模的装载机1546台，占全行业的8.2%。
国外小规模的装载机及小型多功能装载机，包括挖掘装载机在内，市场占有率已相当大。美国的山猫牌小型多功能装载机年销量在5万台左右，还有美国的凯斯、约翰迪尔、卡特彼勒、英国的JCB公司等的挖掘装载机及小型多功能装载机年销量都在万台上。可见世界市场上挖掘装载机及小型多功能装载机市场是多么大，而中国目前这类产品基本上还没有。因这类产品国内没有发展起来，进口价格又太贵，正常的情况还承受不了，市场对它还不太认识。这类产品非常适合于市政建设、中小城镇建设、乡间非等级公路建设、一般公路的维护保养、港口码头作业，还有改造环境、植树造林等。特别是西部大开发，这类产品将有广阔的潜在市场。这类产品的开发，今后肯定是以静液压件传动为主，目前世界上小规模的装载机、小型多功能装载机大多数都是静液压传动。我国要能真正把这类产品发展起来，必须有自己的创新。我们装载机行业的广大企业，特别是有能力的大企业，应加大创新力度，去争我国小规模的装载机、小型多功能装载机、挖掘装载机等这一巨大的潜在市场。
我国西部3000米以上高海拔地区及沙漠地区占了很大的面积，在我国实施西部大开发中，高原及沙漠型特殊用途装载机需要量较大，国内目前基本上还没有这类产品，而国外大公司在这方面已经有成熟的产品。因此，我国加入WTO后，这个巨大的潜在市场很可能被国外大公司所占领。我们装载机行业从现在起应积极行动起来，与有关科研院所及有关发动机等配套件企业联合起来，尽快开发出具有中国特色的高原、沙漠型特殊用途装载机，去抢占我国西部这一潜在大市场。
中型轮式装载机是国内最成熟的，产量又大大过剩的产品。这种产品只要“入世”后实行国际采购，提高质量、水平、可靠性，那么大批进入国际市场的机遇就在眼前。
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