作为一名汽车媒体，哪里有车，哪里就有关注点。飞机作为小编主要的出差交通工具，在机场里除了看到各色各样的飞机外，还有一些在机坪奔忙，形形的场内车辆，正因为它们的存在，飞机才得以安全飞行。实际上，当每一架飞机起飞前，至少都需要有8-9辆特种车辆做保障，譬如加油车、排污车、清水车、飞机牵引车、客梯车、摆渡车，送餐车等；碰到飞机APU故障，还要提供电源车、气源车、空调车；遇到有行动不便旅客走远机位登机，还要提供专用登机车，对这些的特种车，可以怎么辨认呢？本期文章就作为入门科普类，说说机坪里的特种车辆都长什么模样。
在机场所有特种里，牵引车是又矮又重又驾驭的车辆，这个造型怪异的有点像霍比特人能将尚未起飞的飞机推行到指定位置。根据作业方式，分为依靠拖杆的有杆式，以及直接将前轮抱起的无杆式。要钻下机头移动几十到上百吨的飞机谈何容易，所以它们车型设计普遍都是矮车身、低悬架、大自重、强扭矩，而且对不同机型的要使用不相同吨位的车来进行牵引。
牵引车虽然不高，但为了稳定重心，车身重量极大，在其内部会装配大量的钢板进行配重。还有一点特殊的是，牵引车普遍都是4轮转向，前/后轮都能偏转，这样使得它灵活性更好，但同时也更难驾驶，是机坪里最容易出事故的车辆之一。
加油车相对来说，应该会比较好辨认，它们能分为管线式油车和罐式加油车，罐式油车能够独立完成加油任务，在中小型机场很常见，而管线式油车则需要机坪布有地下管网，在北上广深、西安、重庆、成都这种4E级以上的大机场中常作为主要的加油设施。
航油是飞机的动力燃料，那么油车对于机场也相当重。然而，在新疆的那拉提机场，西藏的唱都/邦达机场，以及众多小型通用机场中，竟然是没有油车也没有加油能力的，所以飞这类机场一般都是要在前一段航线中，带够飞后两段航线中的油量
经常看到贴在飞机右侧勤务门上的常常就是航空食品车，它们有时候也会对接登机门，食品车一般配有温控平台，使用液压千斤顶进行抬升，当平台与舱门平齐后，装满的餐食的手推车就被推进厨房，之前残留的食物垃圾也会相应利用它卸下。
因为食品车主要服务于旅客，而旅客饿肚子并不影响安全飞行，所以食品车对于中小机场来说，并不是必需的。同理，飞机清水车、污水车、垃圾车等等也都不是必需的。
飞机电源车、气源车，以及空调车非常容易混淆，它们有挂式的、有车载式的，型号众多，造型各异。但有一点奇效却及其近似，3辆车加起来就是约等于飞机的APU，APU我们不难发现，在地面上有三个最大的作用，给飞机供电、供气，以及依靠高压引气开启发动机。
与此对应，3种车可以从外部提供相同的功能，电源车供电，空调车提供舒适的低压空气，气源车则提供启动发动机的高压空气。如何对它们进行区分呢？电源车一般停靠在机头下方，而气源车、空调车常停靠在位于机腹的位置，由于空调车给的是低压空气，所以管子会更加粗壮，从这一点上非常容易辨认。
这两辆车相信有坐过飞机的，都应该比较熟悉。但熟悉的同时，也可能深恶痛绝。它们的出现就极有可能意味着，这趟飞机又是远机位。在场内车中，摆渡车算是最底端的一种，因为它不直接与飞机产生接触，标准的摆渡车和公交车的性能相似，说白也可以直接用公交车来代替。
下摆渡车之后，就是上飞机。由于中大型飞机的登机门高度普遍在2.6米以上，所以这时就要使用到客梯车来帮你登机了。
对于寒冷高纬度地区的机场来说，除冰车绝对是不二必备。在低温降雪，飞机表面结冰时，除冰车喷洒出热的除冰液，在清洁机体的同时具有一定的防冻时效。
这种车，对于身在南方的朋友估计都没见过，包括小编自己，海口、三亚、湛江、珠海，甚至连广州机场都没有一辆除冰车。而到了北方的“黑吉辽”冬季机场没有十辆八辆，飞机还真不能飞机。
最后，机场特种车种类太多，小编无法全部说齐，但我把主要的车型都介绍给你了。之后当你有机会和朋友，或者带着孩子到机场，他们问起这些车是干嘛用的，你就可以解释给他们听了。保证，瞬间觉得你才华横溢呢。
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