9月24日，工业与信息化部宣告，为进步重型商用车辆燃料经济性水平，工信部安排全国轿车技能规范委员会完成了《重型商用车辆燃料耗费量限值》强制性国家规范的起草作业，并自9月24日至10月24日对该文件进行揭露征求意见。业界以为，促进国家为重型商
用车油耗设限的主因，是其对动力的严峻耗费。一起，国际动力署以为，商用车先进节油技能是节能降耗的有效途径。
业界人士剖析，促进国家为重型商用车燃油耗费量设限的根本原因，在于重型山用车巨大的动力耗费。据揭露材料，我国商用车在国内轿车保有量中的占比仅为20%，但整体燃料耗费量却占有了悉数轿车耗费量的近五成。国际动力署于9月19日称，当时运送范畴占有全球能耗的五分之一，而未来石油耗费的增加则简直完全由该范畴拉动。
征求意见稿内容显现，该规范规则了重型商用车辆燃料耗费量限值，适用于最大规划总质量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用车辆，包含卡车、半挂牵引车、客车、自卸轿车和城市客车。但该规范不适用于厢式专用作业轿车、罐式专用作业轿车、专用自卸作业轿车、仓栅式专用作业轿车、起重举升专用作业轿车及特种结构专用作业轿车。
车型归纳工况燃料耗费量应满足本规范规则的相应燃料耗费量限值。文件显现，根据最大规划总质量的不同，卡车的燃料耗费量限值从百公里13升至45.5升不等；半挂牵引车燃料耗费量限值从百公里33升到48升不等；客车燃料耗费量限值从百公里12.5升至29.5升不等；自卸轿车燃料耗费量限值从百公里15升至49升不等；城市客车燃料耗费量限值从百公里14升到49升不等。
一起，国际动力署以为下降商用车油耗的牢靠办法是先进节能技能。国际动力署表明，假如各国政府可以活跃推广方针推广先进的技能，20年后新车能耗将较当时折半，协助全球下降对石油的依赖度。
国际动力署在一份陈述中表明：“政府需求出台强有力的方针，保证未来10到20年内节能技能潜力被充沛发掘。当时传统汽油和柴油车配备的技能到20年后将可以使油耗比现在下降一半。”有关方针包含燃油经济性规范、财务办法和教育项目，将在改进燃油经济性的过程中扮演要害的人物。
一起，商用车节能技能成为技能必争之地。日前，福田轿车发动重型机械项目，一起还就清洁动力配备战略协作与多家动力资源类央企签约，将LNG作为重型机械项目的发展趋势，并拟在柴油机节能减排、LNG、混合动力等几种技能方向上齐头并进。
混合动力公交车方面，除了福田轿车外，宇通客车中通客车比亚迪等都活跃发力演示运营。国际上的混合动力大巴也取得了新的发展。日前，德国弗劳恩霍夫交通与基础设施体系研究所的技能专家研发出了靠混合动力发动机运转的巴士，该巴士因长度到达31米而成为到现在国际最长巴士。当电池耗尽时，混合动力开端发挥作用，在推动轿车行进的一起还能给电池充电，节能环保功能杰出。
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